这里是全网最专科和巨擘的韩系车和韩国车市系列践诺，《韩系动向》第1438期。

当代汽车客岁在群众阛阓销售414.1791万辆，销量比2023年减少1.8%，起亚为308.9457万辆，同比增长0.1%，创下缔造以来的历史最高记载。

当代汽车客岁在韩国和国际分裂销售了705010辆和343.6781万辆，同比韩国和国际的销量分裂减少了7.5%和0.5%。

当代汽车阐述说：“2024年固然惦记高利率、通货推广等不友好的表里策动环境导致汽车产业“峰值”，但通过‘The New途胜’、‘Casper EV’等主要新车的销售地区及加强环保汽车声势等，完了了以高附加车型为中心的销售搀杂改善，同期在主要阛阓北好意思地区完了了最高水平的销量。”

当代汽车还默示，本年权术通过全面扩大包括HEV在内的环保汽车销售基础、加强北好意思当地坐褥体系的阛阓嘱托力、构建风险贬责等危险嘱托机制、鼓励以多品种柔性坐褥系统为中心的制造修订及以收益性为中心的管事运营。

当代汽车以此为基础，建议了在韩国销售71万辆、国际销售346.4万辆等共销售417.4万辆的主见。

起亚客岁在韩国销量为54.10万辆，国际销量为254.3361万辆，特等销量为6086辆，比2023年增长0.1%，达到308.9457万辆。这与客岁比拟，除特等销售外，韩国和国际分裂减少4.2%和1.0%。

群众阛阓销量最高的车辆循序为（丨）（58.7717万辆）、赛图斯（31.2246万辆）、索兰托（28.705万辆）。

起亚默示：“权术在2025年接续以品牌及顾主为中心的策动和积极的改日技艺投资的情况下，通过扩大经济型EV声势、告捷推出PBV、推出策略车型（塔斯曼、Ciros等）等，抓续销售增长势头，安然辞别化的利润力量和电动化当先品牌的地位。”

起亚以此为基础，制定了本年在韩国销售55万辆、国际销售265.8万辆、特等销售8200辆等群众销售321.62万辆的主见。

按理说，销量与客岁基本抓平的话，当代汽车集团照旧是群众TOP3，可是不久前本田和日产通告解除，解除之后的销量可能会越过当代。但由于咫尺解除还莫得正经实行，照旧两家独处公司，因此范围到发稿时，不出不测的话，当代汽车集团照旧是宇宙TOP3。